Jernbaner halter, rask vekst i flyvninger utenom metroen; Patna utvinning raskest i oktober

Hovedårsaken til at mindre byer viser raskere flytrafikkvekst er fortsatt innskrenkning av jernbanedriften i mange deler av landet, sa de som sporer sektoren.

flyreiserSammen med grensene for flybillettpriser, hadde regjeringen bedt flyselskapene om å operere ikke mer enn 33 prosent av sine innenlandsflyvninger før COVID. (Representativ)

Patna, Guwahati, Varanasi, Srinagar-flyreiser til og ut av byer som ikke er t-bane og tier-1 har vært blant de raskest voksende passasjertrafikkrutene siden innenriks sivil luftfart åpnet igjen 25. mai etter to måneder med lockdown-håndhevet nedleggelse.



Det er to klare takeaways fra dataene. En, ruter som Delhi-Patna, Delhi-Srinagar og Delhi-Guwahati har erstattet ruter som Kolkata-Delhi, Mumbai-Hyderabad og Bengaluru-Hyderabad i topp 10-listen over innenlandske flyruter etter antall seter tildelt av flyselskaper denne måneden så langt. To, når det gjelder det faktiske antallet innenlandske passasjerer i oktober, opererte Patna, Srinagar og Varanasi med over 60 prosent fra oktober 2019.

Hovedårsaken til at mindre byer viser raskere flytrafikkvekst er fortsatt innskrenkning av jernbanedriften i mange deler av landet, sa de som sporer sektoren. For steder som Patna og Srinagar er det spesifikke tilleggsårsaker som valgrelaterte reiser og den liberale ankomstpolitikken i regionen.

Delhi-Patna-ruten har sett høyere kapasitetstildeling fra flyselskap enn noen av de tradisjonelle bagasjerutene denne måneden. Det var 1,79 lakh seter som flyr mellom de to flyplassene i november, noe som gjør den til den fjerde travleste ruten i India for tiden. Til sammenligning var det 1,69 lakh seter mellom Delhi og Hyderabad, 1,61 lakh på Bengaluru-Mumbai og 1,03 lakh på Mumbai-Hyderabad.



Mens etterspørselen de siste månedene var på grunn av valgene i Bihar-forsamlingen, har bevegelsen av arbeidskraft vært høy i denne sektoren, sa en toppsjef i et lavprisflyselskap og la til: En del av dette kravet ville vanligvis ha blitt absorbert ved jernbanene, men togene kjører ikke med toppfrekvens over hele India ennå.

Sammenlignet med situasjonen før Covid, registrerte Patna de beste tallene i oktober. I følge data fra luftfartsanalyseplattformen NetworkThoughts var innenlandsk persontrafikk i oktober på Patna flyplass nesten 80 prosent av den måneden i fjor. Tallene for Srinagar og Varanasi var henholdsvis rundt 67 prosent og 65 prosent av de tilsvarende tallene for 2019.

Trafikk på mindre flyplasser er hovedsakelig drevet av den regionale tilkoblingsordningen (UDAN). Også prosentvis var trafikken på en lav base (i mindre byer), og derfor var det lettere å oppnå nivåer før Covid, sa Ameya Joshi fra NetworkThoughts. Ifølge data fra britisk luftfartskonsulent OAG, har antallet seter som er tildelt de to travleste rutene i India-Delhi-Mumbai og Bengaluru-Delhi-i november vært nesten halvparten av det i november i fjor. Ruten Bengaluru-Mumbai, den tredje travleste i fjor, har blitt erstattet av Bengaluru-Kolkata i år.



Årsaken til at Mumbai -rutene faller ut av topp 10 -listen er restriksjonene som er pålagt av statlige myndigheter. Foreløpig er bare 100 ankomster og 100 avganger om dagen tillatt på Mumbai, landets nest travleste flyplass. Disse tallene er det dobbelte av 50 ankomster og 50 avganger som er tillatt etter at operasjonene ble gjenopptatt etter lockdown, men fortsatt bare en femtedel av flyplassens kapasitet.

Coronavirus forklart Klikk her for mer

Samlet sett har senteret begrenset antall innenlandsflyvninger til 70 prosent av nivået før Covid-nivå. Taket på kapasiteten var 33 prosent i mai og har gradvis blitt løftet. 12. november ble det kunngjort en avslapning fra 60 prosent til 70 prosent. Riksrevisjonens data viser imidlertid at kapasiteten tildelt av flyselskapene for november var 62 prosent av november 2019.

Fagfolk i flybransjen forventer en økning i etterspørselen ledet av turister og de som besøker venner og slektninger, men er fortsatt pessimistiske på forretningsreiser. Reisebyråer har pekt på turisme som hovedårsaken til økningen i etterspørselen etter reiser til Srinagar. Med 1,57 lakh seter i november var ruten Delhi-Srinagar landets syvende travleste. Faktisk, avviker fra den generelle trenden, har setetildelingen til Delhi-Srinagar faktisk vært høyere enn 1,27 lakh i november 2019.



I løpet av de siste 2-3 månedene har Jammu & Kashmirs turistsekretær Sarmad Hafeez og direktør for turisme, Nisar Ahmad Wani kontaktet mange reisebyråer og sørget for at ankomstpolitikken er veldig liberal. En annen trekning for turister har vært kulturprogrammer-de har fullført en i Gulmarg og planlegger en annen i Pahalgam, sa Sanjay Narula, MD i Delhi-baserte Apex Travels & Tours og tidligere visepresident i Travel Agents Association of India. med alt dette har flypriser til Kashmir vært veldig billige. Folk som sulter av reiser, oppfatter også Kashmir som et sted hvor spredningen av Covid ikke er omfattende, la han til.

Etter hvert som saksmengder øker og flere stater begynner å utstede nye restriksjoner, tar imidlertid flyselskapene en ny titt på strategien. Med et økende håp om at vaksiner er tilgjengelige tidlig på det nye året, bør det bli en gjenoppretting i etterspørselen, og det er rikelig med ledig kapasitet ... Flyselskaper og flyplasser har tatt alle mulige skritt for å sikre at reiser er trygge, og etter hvert som tilliten bygger opp vil etterspørsel, sa Mayur Patel, sjef for Japan og Asia Pacific i OAG Aviation.